Les carrières orientales de l'ouest est une compagnie qui a pour but l'exploitation des ressources minières de l'ouest orientale.

L'unité de production 57 a une place particulière en marge des autres unités de production. Cette unité de production fut découverte par hasard. Elle ne fut pas le fruit des multiples campagnes de prospection comme le fut la très célebre unité 23. L'unité 57 fut découverte au moment de la construction de la voie ferrée de l'Est. Cette unité de production était implantée dans une ancienne mine d'or abandonnée. Sa capacité de production resta faible tout au long de son exploitation. C'est pour cette raison que la compagnie ne fit aucun gros investissement pour cette unité.

Une des premières locomotives en service sur la voie de l'unité 57.

Un convoi rejoignant la voie ferrée de l'est depuis l'unité de production 57.

Néanmoins sa position géographique et sa capacité de production suffisante, firent qu'elle fut exploitée pour l'achèvement de la voie de l'est et son entretien. L'unité 57 reste l'une des très rares carrières de pierres fermées. Autant les carrières orientales de l'ouest n'investirent pas dans cette unité de production, autant la compagnie ferrée continentale investi dans la pose d'une voie de desserte. Le manque de moyen fut compensé par l'ingéniosité des ingénieurs et des mineurs. Au lieu d'etre exploitée vers le bas, elle le fut vers le haut. Les mineurs sculptèrent des escaliers pour passer d'un niveau à l'autre et d'immenses tobogans pour descendre les pierres qu'ils extrayaient.

L'unité de production elle même était répartie sur deux niveaux. Le premier, à la même altitude que la voie ferrée, regroupait les habitations, et l'atelier de pre-traitement des pierres. Le second, à flanc de montagne, quelques 50 mètres plus haut, acceuillait la carrière elle même. Ainsi même en hiver, les habitations (une simple cabane de bois) echappaient à la neige. Mais durant les hivers rigoureux, le personnel de l'unité de production 57 devait épauler les machinistes de la compagnie ferrée continentale pour dégager la neige qui bloquait l'accès à la carrière.

Mineurs dégageant la voie vers la carrière.

Embarquement des mineurs sur la voie ferrée de l'Est pour l'unité de production 57.

La production de l'unité 57 s'acheva avec la fermeture de la voie ferrée de l'est. Néanmoins une rumeur persiste : certains des employés de l'unité 57 firent fortune en tombant sur de faibles filons d'or.